Стабильный рост рынка офисной недвижимости и постепенное падение объемов строительства торговых площадей вынуждают инвесторов и девелоперов осваивать новые сферы рынка. Одним из альтернативных направлений уже стали складские и логистические комплексы. Не менее перспективным сегментом для вложения средств может стать рынок производственной недвижимости. Нарастающий дефицит строительных площадок в центральной части города и предпринимаемые московским правительством...
Столичный рынок жилья в очередной раз подтвердил истину о том, что в одну реку нельзя войти дважды. Казалось бы, стагнация на рынке преодолена, и цены вновь стремительно полетят вверх, как это было всего пару лет назад. Но профессионалы рынка считают, что взрывного роста не будет.
Уже четыре месяца московский рынок новостроек живет в соответствии с требованиями вступившего в силу 1 апреля этого года закона N214 об участии в долевом строительстве. Многие его положения до сих пор вызывают у специалистов ассоциации с первоапрельской шуткой, однако в каждой шутке есть доля правды.
На протяжении всей своей истории российская столица не раз переживала периоды коренной ломки, практически полного переустройства. Но наиболее интенсивно облик города менялся в советский период. Уже в конце 1930-х годов новая Москва радикально отличалась от прежней, дореволюционной. Исчезли с лица города многие храмы, выросли рабочие поселки, было возведено множество школ, больниц, детских садов.
Таунхаус, как отдельный вид жилой недвижимости, возник впервые в Англии в IX веке. С английского языка слово таунхаус переводится как городской дом, что говорит о назначении этого строения - небольшой частный дом в черте города. Таунхаус представляет собой 2–3 - этажный коттедж, поделенный на несколько секций, каждая из которых имеет собственный отдельный вход и небольшой придомовой участок земли (обычно от 2 до 5 соток). Секции таунхауса оформляются в едином архитектурном стиле. По своей сути таунхаус - эт
Купить по разумной цене хороший загородный дом сегодня непросто. Но можно, если обратить внимание на подмосковные направления, традиционно считающиеся непрестижными, - Ярославское, Горьковское, Егорьевское, Каширское и Симферопольское. Сейчас коттеджи вдоль этих трасс не пользуются такой популярностью, как, например, на Новой Риге, Калужском или Дмитровском шоссе, а значит, они менее дорогие. Правда, за меньшие деньги придется мириться с транспортными проблемами, не очень хорошей экологией и другими минусам
Одной из последних тенденций развития рынка недвижимости в столичном регионе специалисты называют переселение москвичей из запыленных районов столицы в более спокойное и экологически безопасное Подмосковье. Это касается граждан с разными финансовыми доходами: и тех, кто планирует купить квартиру в Троицке, и тех, кто мечтает о доме на «Рублевке», и желающих приобрести коттедж в стародачном поселке. Однако у всех этих направлений потенциального расходования капитала, столь разных по своему финансовому потенц
Судя по всему, Москва после резкого спада, а затем бурного роста цен добилась стабилизации на рынке дорогого жилья. И на новом этапе его развития стоит отметить существенную особенность - еще никогда строительство элитных объектов не было столь масштабным и комплексно учитывающим интересы города.
В первом полугодии 2005 года наблюдалось значительное улучшение макроэкономических показателей, что благоприятно отразилось на российском инвестиционном климате. Вслед за снижением темпов экономического роста, наблюдавшемся в начале 2005 года, во II квартале темпы роста ВВП значительно возросли, составив соответственно в апреле и мае 2005 года 6,1% и 6,5%, тем самым еще больше повысив привлекательность российских рынков.
В период с 2000-го по 2003 г. отмечалось постоянное увеличение объемов складских площадей – примерно на 10% в год. Повышение спроса на качественные склады инициировало не только увеличение масштабов работ по ремонту и реконструкции существующих площадей, но и новое строительство. Комплексы для хранения грузов теперь строят не только в крупнейших городах центральной части, но и в регионах России, в первую очередь на ключевых направлениях грузопотоков. Однако строительство новых современных сооружений требует
